🚙Audi RS Q e-tron

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Hier sehen wir im Zeitraffer ein Rennwagen entstehen, schon beeindruckend, oder? Doch bis so ein Fahrzeug zusammengebaut werden kann, steckt schon eine Menge Planung dahinter und das obwohl es noch gar keine finalen Werte für alternative Antriebe gibt und die Corona-Pandemie auch solche Arbeiten erschwert. Es geht um ein Rallye-Fahrzeug für die Rallye Dakar - denn Audi geht mit einem ganz besonderen Gefährt auf die Road to Dakar. Audi RS Q e-tron Rallye Auto Mit dem Audi RS Q e-tron, also offiziell einem Cross-Country Rallye Car, mit dem der Hersteller in der Kategorie T1E für alternative Antriebe antreten wird, stellt Audi viel moderne Technik in einen Stahlgitterrohrrahmen, der mit Carbon und Zylon-Faserverbund-Strukturbauteilen veredelt wurde. Audi RS Q e-tron Hybrid? Zugegeben, die Ladeinfrastruktur ist überall noch ausbaufähig, aber gefühlt sind wir in Deutschland da schon auf einem guten Weg. Bei der Rallye-Weltmeisterschaft und der Rallye Dakar geht es über zwei Wochen mit Tagesetappen von teilweise bis zu 800 Kilometer. Ein Rennen über eine lange Distanz und definitiv durch Gebiete, bei denen es keine Ladeinfrastruktur gibt. Audi RS Q e-tron Leistung Audi will dort mit einem fahrenden Labor antreten, mit einem besonderen Hybrid-Modell. Die Hochvoltbatterie wird durch einen TFSI-Benziner geladen, der normalerweise in der DTM eingesetzt wird. Aus den 2.0 Liter Motoren holt man bei der DTM bis zu 610 PS hinaus, man fährt dort aber auch mit maximal 3,5 bar Ladedruck und dreht maximal bis 9.500 Umdrehungen. Doch beim Audi RS Q e-tron treibt dieser Motor nicht die Achsen selber an, sondern dient "nur" als Generator um den Elektroantrieb mit Strom zu versorgen. Dafür dreht er zwischen 4.500 und 6.000 Umdrehungen, ein Drehzahlbereich bei dem der Verbrauch sich im Rahmen hält. Er lädt das Fahrzeug durch einen Energiewandler mit maximal 220 kW und Audi setzt hier auf die 800V-Technologie. Die eigens entwickelte Batterie im Audi RS Q e-tron wiegt 370 Kilogramm und verfügt über eine nutzbare Kapazität von 52 Kilowattstunden. Die maximale Systemleistung des E-Antriebs, das Quattro im Namen verspricht ja schon den elektrischen Allradantrieb, liegt bei maximal 500 kW, allerdings weiß man derzeitig noch nicht, wieviel davon später final abgerufen werden können. Audi RS Q e-tron Felgen, Fahrwerk, Bremsanlage Die Kraft geht über 8,5 x 17" Schmiedefelgen die mit 37x12,5 x 17" BF Goodrich bereift sind auf den Untergrund. Für die Verzögerung ist eine relative klassische Bremsanlage verbaut um den Kontakt zur Schotterpiste kümmern sich Einzelradaufhängungen vorne und hinten. Der Audi RS Q e-tron kommt mit einem Vorwärtsgang aus. Vorder- und Hinterachse sind wie auch bei Elektrofahrzeugen üblich nicht mechanisch miteinander verbunden. Die von Audi entwickelte Software übernimmt die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen und erzeugt somit ein virtuelles, frei konfigurierbares Mitteldifferential – mit dem positiven Nebeneffekt, das Gewicht und den Platzbedarf von Karadanwellen und einem mechanischen Differential einsparen zu können. Audi RS Q e-tron Antrieb Der elektrische Antrieb an der Vorder- und Hinterachse ist identisch. Alle Komponenten (MGU, Inverter, 1-Gang-Getriebe, Differenzial und Rutschkupplung) sind in einem Aluminiumgehäuse untergebracht. Das Innenleben von MGU und Inverter wurde verstärkt, die Kühlung optimiert. Vorder- und Hinterachse sind nicht miteinander verbunden. Die Funktion des Mitteldifferenzials übernimmt die Software. Audi RS Q e-tron Abmessungen Ein paar Werte haben wir noch für euch! Der Audi RS Q e-tron ist 4,50 Meter lang, 2,30 Meter breit und 1,95 Meter hoch. Ohne Fahrer wird er knapp 2 Tonnen auf die Waage bringen und der Benzin-Tank wird mit maximal 295 Liter Benzin gefüllt sein. Audi RS Q e-tron Beschleunigung Auf losem Untergrund beschleunigt dieses Fahrzeug innerhalb von 4,5 Sekunden auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit wird sehr vermutlich reglementiert auf maximal 170 km/h. Audi RS Q e-tron Vorteile durch Elektroantrieb? ...und wir freuen uns den Audi RS Q e-tron bei der Rally Dakar zu sehen und wer weiß? Eventuell fährt man in der Zukunft ja auch bei dieser Veranstaltung ausschließlich elektrisch? Der Elektromotor ist extrem effizient, es gibt kaum Leistungsverluste und man hat auch keine Temperaturprobleme zu erwarten wenn man im Sand etwas langsamer unterwegs ist, vor allem kann man aber den Elektroantrieb in fast allen Situationen viel leichter kontrollieren, da dieser nicht auf äußere Einflüsse wie Luftdruck, Temperatur oder Luftfeuchtigkeit reagiert. Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-drive-m37056 Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/ofk986vtf3hszvgxkmeflpli72zgb4g8
Video by electric drive / YouTube

Fact Sheet

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NameAudi RS Q e-tron
Internal Code
Built From2021
Built To
Body Stylesuv
Drag Coefficient
Doors2
Weight2160
Weight (Unit)kg
Max. Power288
Max. Power (Unit)kW
Max. Torque
Max. Torque (Unit)
Cylinders4
Engine ConfigurationInline
Displacement2000
Displacement (Unit)ccm
Air Inductionturbo
Engine Typehybrid
Energy Sourcepetrol
2nd Energy Sourceelectricity
Consumption
Consumption (Unit)
2nd Engine Consumption
2nd Engine Consumption
Energy Capacity300
Energy Capacity (Unit)l
2nd Engine Energy Capacity52
2nd Engine Energy CapacitykWh
Transmissionauto
Gears1
DrivetrainAWD
0-100 Time4.5
Top Speed170
Top Speed (Unit)km/h
Total Production
More Cars ID10450042
Entry CreatedMay 8, 2022, 3:02 PM
Last UpdatedMay 8, 2022, 3:02 PM

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The »Audi RS Q e-tron« was presented in the following car magazine issue.

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